Приветствую Вас, Гость
.
Статистика
,
Мировые поисковики и поисковые системы
Главная » 2016 » Октябрь » 31 » На первом участке стройки Крымского моста завершены свайные работы (фото+видео)
Aviasales
14:15
На первом участке стройки Крымского моста завершены свайные работы (фото+видео)
 
На первом участке стройки Крымского моста завершены свайные работы [фото, видео]

Готовы фундаменты под 46 опор

На первом участке строительства моста через Керченский пролив – между береговой линией и Тузлинской косой – завершена работа над фундаментами 46 автодорожных и железнодорожных опор. Для этого строители обустроили почти 700 буронабивных свай и погрузили 32 трубосваи, передаёт инфоцентр "Крымский мост".

- Фундамент всех опор железнодорожного моста на этом участке – это буронабивные сваи. В разных опорах разное количество – от 8 до 12 штук, а, например, в береговой опоре № 1 – в так называемом устое – сразу 20 буронабивных столбов, - рассказал руководитель строительных участков на Тузлинской косе Алексей Сорочинский.

На автодорожной части моста с применением буронабивных свай создаются опоры с первой по девятнадцатую. В их фундаментах от 16 до 28 свай такого типа. Остальные опоры на этом участке формируются на трубчатых сваях.

Буронабивные сваи Крымского моста – это скважины диаметром 1200 и 1500 миллиметров и глубиной от 24 до 57 метров, заполненные арматурой и бетонной смесью. На таманском берегу, где прочные слои грунта залегают на сравнительно небольших глубинах, применение такого типа свай – оптимальный вариант, отмечают в инфоцентре. При этом сваи сооружаются не только вертикально, но и наклонно, а у буронабивных столбов железной дороги в местах, где они опираются на грунт, создано еще и уширение в 2800 миллиметра.

Для устройства буронабивных свай Крымского моста понадобилось более 27 тысяч кубометров бетона и 2,8 тысяч тонн арматуры. Обеспечить круглосуточную подачу строительных материалов позволило собственное производство арматурных каркасов и мобильные бетонные установки, развернутые на таманском берегу в непосредственной близости от строительной площадки.

Образцы арматуры для буронабивных свай испытывали на растяжение и сжатие механическим способом, а бетон проверяли на прочность, плотность, водонепроницаемость, водостойкость и морозостойкость с помощью специального оборудования.

- Непосредственно на строительной площадке производилось исследование сплошности бетона буронабивных свай. Исследование выполнялось с помощью излучателя и приемника ультразвукового сигнала. Датчики опускались по всей длине свай через заранее заложенные трубки. Производилась фиксация скорости и времени прохождения через бетон ультразвука, - рассказала директор НИИ диагностики Светлана Боханова.

Всего для сооружения моста через Керченский пролив предстоит погрузить более семи тысяч свай трех типов. Кроме буронабивных, применяются железобетонные призматические (квадратные в сечении) сваи. Они погружаются в грунт с керченской стороны, где геология наиболее благоприятна для строительства. Для создания мостовых фундаментов на участках со сложной геологией используют трубчатые сваи диаметром 1420 миллиметров. Часть трубосвай устанавливают в наклонном положении для повышения сейсмической устойчивости Крымского моста.

 

Просмотров: 314 | Добавил: hotabb | Рейтинг: 0.0/0
Всего комментариев: 0
avatar
Форма входа
Погода в городе
Что-бы узнать подробную погоду нажмите на баннер, для выхода из полноэкраного режима нажмите "ESC"
.
Календарь
«  Октябрь 2016  »
ПнВтСрЧтПтСбВс
     12
3456789
10111213141516
17181920212223
24252627282930
31